骑行，让自己骑上舒适的车轮

“买一个好产品很痛苦，但用起来很开心；买到不好的产品很高兴，但用起来却很痛苦。”这是胡丁创业后对产品价值、价格与用户购物心理关系的理解。他认为，COSWHEEL品牌“让世界变得更美好”的愿景并不是一句空话。与四轮电动客车相比，个人两轮电动自行车不仅大大减少了出行的碳排放，而且避免了高峰时段拥堵费时、停车难的问题，消除了公共交通的拥堵，地铁巴士等等。疫情期间安全出行的最佳解决方案。

胡丁用自己的骑行经历验证了“成本”：开四轮车上下班要一个多小时，堵车也要一个半小时。平均燃油费加上停车费近40元一天；骑COSWHEEL两轮自行车只需要30多分钟。骑行一小时消耗电量不到1千瓦时。对于精打细算的上班族来说，每天可以节省30多元，每月可以节省1000多元，一年可以节省1.0元。几千美元。而且，每天上下班所花的额外时间也可以让你睡得更多，这无疑是一个省钱又省时的划算选择。

此外，胡丁认为，他们的初衷是让工作了一整天身心疲惫的年轻用户下班后骑着它回家时感到非常轻松和快乐。周末骑着它去郊游也感到轻松愉快。享受，自我感觉生活质量得到了很大提高，有强烈的精神和心理满足感。

谈及COSWHEEL品牌名的由来，彭华顺说：“很简单，就是把英文‘COSY’中的Y去掉，加上WHEEL——‘舒适轮’的意思。中文直译就是‘卡斯威尔’。” ’我们希望为都市白领打造畅游城市、回家的美好体验。”但是科斯轮。虽然寓意很好，但是和某国产轮胎的名字有些相似。当商标在中国无法注册时，则使用FTN代替，在欧盟和美国则直接使用COSWHEEL。

COSWHEEL的品牌目标是“追求独特性”，始终采用跨界的产品设计方法，以独特的差异化和美好的体验打动用户，与用户产生同理心。因此，他们采用“交通工具+时尚产品”的产品定位，融合各种工艺和技术，将团队长期对机械美学和部件组合的理解融入到两轮电动车的设计中。在摩托车和自行车两大品类中，它们是物种之间创造的一个新的“杂交”物种。

这个新品种被COSWHEEL称为“E-BIKE”，是一种带有链条的代步工具，属于新国标自行车。它还具有电动助力，凸显酷炫外观、强劲狂野的特点。作为两轮电动车行业的潮流品牌，其生动的先锋意识极大地满足了有一定消费能力的Z世代用户对个性化出行的追求。

COSWHEEL电动车与竞品对比

市面上大部分两轮电动车品牌（如爱玛、雅迪、泰菱、绿源等）都是以传统踏板车类型（踏板车变种）为基础，满足了大众通勤、购物、照顾孩子。基本的生活需求，但无法满足Z世代消费者表达个性、取悦自己和他人的喜好。于是，三人将学生时代对机械结构、零件组合关系等因素的理解延伸为“整体机械感”，结合街上随处可见的摩托车、自行车，最终研发出​​​​“跨界模特”的新品类诞生了。

胡丁强调：“它不是一款前卫的概念车，我们不设计一些看起来不错但无法付诸实践的东西，我们只是用自己的审美判断来制定符合跨界车型要求的设计原则，并且最终创造出独特的产品。”设计基调。”

车型体现品牌灵魂

经过反复的研发试错，COSWHEEL逐渐明确了产品体系和创业轨迹，并建立了独特的车辆特色。目前该品牌主要在售三款车型：折叠车A1、俗称“枪管车”的T20以及2021年最新车型T26。产品体系非常清晰简洁。

虽然三款车型在尺寸、功能和场景定位上有所不同，但在整体设计上却有四大共同点：

车架厚实坚固，并根据功能需求由不同直径和形状的焊接管制成，而不是像传统“自行车”那样用一组细管建造。

后轮区域配备由链条和踏板组成的人力驱动系统。它还配备了三元锂电池和可选动力的电动助力系统，方便用户在城市通勤和户外越野时灵活满足路况和交通法规的要求。选择速度、功率模式。

配备宽幅越野轮胎，满足用户骑行过程中对各种路面适应性的要求。

采用220V通用安全充电插头，方便用户随时随地充电。

A1折叠电动自行车是COSWHEEL于2016年推出的首款产品和品牌，旨在为都市白领日常通勤等短途出行打造实用、便捷、美观、时尚、安全可靠的新方式。并玩耍。它刚问世就获得了巨大反响，并于当年获得了德国红点奖。

该产品采用几何折叠结构设计，被誉为两轮电动车行业的“变形金刚”——打开时锁定，折叠时稳定，向上拉即可一步折叠。该车重量超过30公斤，可以像行李箱一样在平​​坦的路面上拖着走，也可以携带进出地铁、上下台阶。折叠后的垂直面积比A4纸小。一个普通的汽车行李箱可以轻松容纳3-5个单位。其紧凑和便携的特性消除了防盗考虑的需要。

产品虽然机身紧凑，但结构稳定，完美诠释了几何力学和机械结构之美。该产品由41套自主开发的模具精心加工雕刻而成。全防水设计大大延长了汽车的使用寿命。其前卫的外观和精致的表面处理吸引了路人的目光。甚至有用户还车，因为“这车太帅了，我女朋友骑着它总是被男人迷”。

FTN-A2 折叠电动车

A1最初的设计是为了解决城市出行的“最后一公里”。不过，随着2019年电动汽车新国家标准的出台，公交车、地铁上携带折叠电动汽车的限制变得越来越严格。于是团队在2020年推出了非折叠大尺寸T系列电动车，以应对新变化带来的新需求。

T系列两款车牢牢抓住95后、00后男士细分市场，以厚重、有力、粗犷的特点将“与众不同”发挥到了极致。整个产品以型材为基础，和形状一样简单。裸露的结构展现出不拘一格、粗犷的个性，颇有“自行车界的哈雷戴维森”之感。

T20越野电动车采用耐磨防滑20英寸大宽轮胎，400W大扭矩大功率电机，爬坡动力强劲。电池的放置并没有遵循常规的“覆盖”思路，而是采用了“外露”的形式，采用直径11.8厘米的极粗“束”圆管作为电池仓，成为最“抢眼”的” 整车外观。部分。在男性用户眼中，扭转后盖将圆柱形锂电池装入束管的动作类似于“将炮弹装进炮管”。其清爽、好玩，因此推出不久就被业界尊称为“炮桶车”。 Shimano的7级变速系统加上前后双盘式制动系统，使其在纯电动模式、助力模式和手动模式下速度如虎，制动灵敏。

从市场表现来看，T20也是COSWHEEL 2021年的主力车型，15A、20A、30A三种电池配置车型占全年营收总额的70%。

FTN-T20越野电动车

T26越野电动车是性能进一步升级的高端旗舰版，将于2021年初发布。该产品采用适合全地形越野的26英寸高抓地宽轮胎，使两轮之间的距离看起来更短；航空级铝合金车架看似厚重，但实际上整车重量仅30KG。主机架采用斜向前向上拉动的大功率电池组作为核心部件。在多重减震系统的加持下，用户可以获得类似越野摩托车的“躺着飞”的感觉，在颠簸路面上也能轻松骑行。 ，展现出他的坚韧和锋芒。

胡丁乘坐T26上下班时，多次被好奇的人拦住询问该车型是什么品牌，因为回头率很高。有一次他甚至被交警拦住，他焦急地怀疑自己是否违反了规定。然而，走到他面前的交警并没有递给他罚单，而是问道：“你这车真酷，哪里买的？”

FTN-T26越野电动车

资源与整合也是核心竞争力

对于品牌核心竞争力这个话题，COSWHEEL团队一致认为：一是设计鲜明、独特，让用户看到眼睛一亮；二是以采购为主导的资源整合。 “最终的产品其实是设计能力和资源整合能力相结合的核心竞争力。”

COSWHEEL是典型的“轻资产”企业——专注于“微笑曲线”两端的研发、设计和品牌营销，而把主要生产制造交给供应商。公司总部有一条占地2600平方米的装配线，由多家供应链制造商生产的产品零部件模块被组装成整车，然后从那里发货。公司不到50人的员工中，生产线工人占一半；现有电商、外贸、财务、仓储人员20余人。研发、管理、采购、供应链等关键环节均由三位创始人负责管理。我们扮演多个角色并互相替换。用彭华顺的话说，“我们是一支精简的精益创业团队”。

COSWHEEL东莞公司总部装配线

作为科斯轮采购与供应链资源管理总监，杨伟勤对于资源整合的重要性有着尤为深刻的认识：“刚开始创业的时候，我们缺乏资金，找不到最好的供应链厂家和渠道，而且开发周期也很长。 “当时一台电机的采购报价是280元，一辆汽车有上百个零部件，成本高达3000多元，他们只能靠好的设计来打动供应商，让他们不去关注产品成本问题，而是立刻明白：“哇！这产品看起来不错，可以卖高价！”

当一个品牌有影响力并且拥有足够的供应链资源时，工厂愿意以低廉的价格提供高质量的零部件。 “比如，产品包装纸盒的采购价格一开始是36元一个，现在是19元一个，利润点自然会增加。好的设计不仅可以打动用户，也可以打动供应商。如果同样的产品，如果能与比现有质量高很多、价格更优惠、有售后保障的供应商合作，无疑是一个巨大的优势。”

电动汽车是交通运输工具，安全稳定是关键。每个 COSWHEEL 产品都有数百个组件。为了确保每个零件的质量足够稳定，团队在产品概念阶段就采用务实的设计思路，尝试用“通用零件”来设计常规零件，只专注于核心部件。投入资金开发模具。拥有强大设计能力的团队，能够以突破性的创新设计思维降低生产加工难度，提前考虑产品设计创新和资源整合。

COSWHEEL产品的最特别之处在于，它们充分利用高度稳定和高度标准化的管材、板材和型材，利用现有的工艺和设备，并用螺钉和轴承将它们连接起来构建产品，包括打破原有的结构和重建它。强强联手，使产品更加工业化、标准化，已获得十余项结构设计专利。胡丁补充道：“这个看似简单的过程实际上充满了挑战，它需要我们对每个部件的细节进行反复推敲、精心雕琢，不做任何华而不实的事情，用真正的产品力打动消费者和供应商。 ”

虽然对产品设计策略有了清晰的认识，但每个产品在刚投入生产时都会遇到各种不可控因素，只能通过不断试错来调整生产流程。例如，在T20和T26的试制过程中，我们遇到了管道制成的电池仓变形，无法安装电池的问题。因为在切割和焊接过程中，只要存在切割角度不准确、焊接加热不均匀等工艺精度问题，就会产生不同方向的不规则变形。因此，在T20前200台的试制过程中，胡丁不得不花费很长的时间，亲自带领员工对每一个单元进行手工打磨抛光，然后与制造端的技术人员讨论配置各种专用工具和剪刀。工具并制定详细的流程规范来解决问题。

为了充分测试产品的性能，确保参数真实，三人每天骑着产品上下班。累计无故障里程五六千公里，不仅大大增强了他们对产品的信心，也印证了行业里的一句老话：“不售后就是赚钱”的深层含义——产量高、质量好。质量稳定，没有售后，自然就有用户口碑。

三位创始人每天都使用 COSWHEEL 产品上下班

COSWHEEL产品开发周期长，对供应链厂商的配合要求较高。 T20于2019年开发，直到2020年10月才正式发货。发布不久，网上就出现了仿制品。但胡丁平静地说：“不用担心，如果抄袭者买了产品并仿制，他会吃很多苦。把电池从管子里拔出来看似简单，但没有大规模生产，我们无法发现其中的困难。”我们走过的弯路和我们解决的问题是抄袭者绕不过去的，是的，利用模具技术可以挤掉山寨的市场。其核心供应链厂商，工厂曾每月下达10万辆共享单车的大订单。为品牌提供充足的产能资源保障。

酒香四溢，口碑四溢

目前，COSWHEEL国内销售主要通过电商方式进行。官网、天猫、京东旗舰店上的产品使用场景的图片和视频基本都是“买家秀”，尤其是来自不同国家的海外用户的形象，在山城和城市中骑行的面孔和肤色，无一不是“买家秀”。购买汽车的用户。然后在社交平台上分享真实写照。

COSWHEEL海外用户发布图片

此外，COSWHEEL的传播运营经理与一些专门从事拆箱评论的YouTube资深博主保持密切联系，让他们拍摄新产品的照片和视频，记录拆箱、组装、体验的过程，并将图像数据发送回该公司，YouTube上单个视频的最高观看次数超过60万次。总体而言，COSWHEEL凭借扎实的产品实力赢得了口碑，并顺势利用互联网平台进行传播，无需投入太多营销投入。

成立六年来，COSWHEEL从2017年的每月销售300至500台，到2019年的每月销售800台，每年销售近万台。 2021年销售收入将达到4000万，年增长率和毛利率保持在30%左右。呈现出一个稳定的、良性的、良性循环的增长过程。 2020年推出的T20成为2021年的旗舰产品。2021年推出的T26因疫情错过了销售旺季，供应商开发周期超出预期，供货不及时。彭华顺认为，这款新的26英寸轮胎将于2022年推出，将成为主力，并呈现出每年翻倍的较高增长。

彭华顺的信心不仅来自国内品牌FTN和海外品牌COSWHEEL的ToC销售，还来自2021年下半年推出的新ToB模式——与日本共享单车服务平台公司合作，为日本客户定制特色产品在双品牌车型中。该定制车以T20车架为基础，通过增加转向灯、雾灯、牌照灯等新功能配件，打造出符合日本交通法规和客户需求的新车型。这家具有互联网服务基因的公司，2021年作为COSWHEEL品牌在日本的独家代理，已销售近万台产品，非常看好产品未来的增长。预计2022年全年投放数十万台，目前“炮筒”已投入运行。优衣库最新促销页面中嵌入了“汽车”。

COSWHEEL日本区域B面定制

智能化是交通进入纯电动时代必须要做的事情，但彭华顺有自己的判断。当他们刚开始创业时，他们试图做一些聪明的事情。当时，因为缺乏人才团队，他们与一家APP软件服务商平台合作。结果一年后该平台就破产了。 “用户抱怨汽车无法充电、手机上找不到汽车……很多售后问题让我们非常尴尬。除非我们有一个团队来提供智能化的配套服务，否则真的会带来很多麻烦，损害品牌的声誉。 ”

后记

中国独特的闭环供应链资源，加上多年的流程优化，让三位艺术院校毕业的工业设计师在打造COSWHEEL品牌的实践中不断学习、拓展能力，形成了难以复制的遗产。技术门槛和成本优势，用跨界创新思维，打造介于两轮摩托车和自行车之间的酷炫城市骑行新物种。在创作之旅中，贯彻了品牌创立时的未来愿景——发现美、成就美、赞美美，加入新的目标内容——传递美，即加大传播和营销力度，传递美好。以更快的速度将产品推向全球用户。

（结尾）