这些卡车是用柴油发动机设计的，所以柴油一定有一些独特之处。
与汽油相比，柴油最突出的一点就是燃油效率更高。在相同容量的情况下，柴油比汽油多产生约 20% 的能量。
价格相差不大，但柴油可比汽油多工作20%以上。为了降低成本并考虑经济效益，大型卡车基本都采用柴油机。
很多拥有汽车的人在保养家用汽车时肯定都修理或更换过一件东西——火花塞。这是汽油车的标准特征。汽油机作活塞运动时，必须配备火花塞来点燃压缩汽油并提供动力。
火花塞
柴油机没有火花塞，但仍然可以点火。这是为什么呢？事实证明，柴油机只需压缩柴油和空气就可以使柴油自燃。因此，柴油机的压缩比一般高于汽油机，燃烧效率也较高。这不符合我们的生活常识。
明明日常生活中汽油很容易燃烧，那为什么我们需要火花塞呢？柴油不仅粘稠，而且不易燃，但怎样才能避免使用火花塞呢？
生活往往就是这样，我们认为理所当然的事情可能恰恰相反。
比较汽油和柴油的燃点，我们发现汽油的燃点高达427℃，而柴油只有220℃才能燃烧。这也说明柴油比汽油更容易自燃，压燃方式更适合柴油。
但数据与生活相反，生活中柴油不易点燃是事实。这科学有错吗？
事实上，事实并非如此。汽油的挥发性远高于柴油。静置时，汽油容器周围会挥发大量汽油分子。当遇到明火时，大量的汽油分子会被加热并相互作用，给人一种更容易点燃的错觉。
引擎
闪点
燃点
自燃点
汽油
28℃
427℃
510℃
柴油
55℃
220℃
360℃
柴油的分子密度较高，不易放出气体，因此点燃速度相对较慢。在有外部火源的情况下，汽油只需达到28℃即可点燃，而柴油则需要55℃才能点燃。
我们也觉得柴油车好像速度不是很快。柴油机显然扭矩很大，但马力却比汽油车小，速度也慢。
柴油机的压缩比高，整体机体比汽油机大，因此活塞连杆更长，可以产生更强的动力。但这个力量与速度并不成正比。它可以为汽车提供更强的牵引力，但在提速方面不如汽油机。
例如，用两个扳手来拧螺丝。由于杠杆原理，长扳手可以拧很紧的螺丝；短扳手不能拧太紧的螺丝，因为它借不到太大的力，但由于轴距短，它可以更有效地拧一圈。越高，他可以在相同的时间内扭转更多次。
在生活中，他们就像牛和马。马快，不能干重活；牛力气大，跑不快。
由于柴油发动机动力强劲，因此更适合需要运输重物的车辆，例如卡车。
但在冬季，由于气温较低，柴油机在点火前需要预热几分钟，这需要一些时间。另外，由于柴油粘度较高，各部位浓度不一，容易在发动机气缸内产生积碳。
碳沉积
噪音问题也严重，舒适性比汽油车差，但仍是大型运输车辆的首选。
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