李宁超轻系列第12代轻翼跑鞋升级进化，创新与变革的重要性

李宁超轻系列迎来第12代。每代超轻跑鞋在外观上都发生了很大的变化。下面我们就来看看这双最新的光翼的升级进化。

开箱前的故事：1908年，福特推出了T型车，被誉为真正面向大众的汽车。其可靠的性能和流水线生产下合理的价格，让福特一时名声大噪。短短十几年的时间，它就占据了汽车总产量的一半。但创新创造了 T 型车，也是其最终消亡的主要原因。汽车市场需求打开后，竞争对手不断推出舒适、个性化、多元化的车型，但福特不愿意改变，甚至懒得生产黑色以外的颜色。在获得巨大成功后的几十年里，福特只能从T型车的尴尬失败中慢慢转型，进行早就应该开始的变革。

所以你看，没有创新就没有升级。无论你的过去多么成功，它都可能成为一种负担和压力。未能进化的生物都进了博物馆。深谙变革之道的人类，正在跳跃并主宰地球。近几十年来，他们也爱上了祖先生存的必备技能——跑步。

收到货之前，先看了一眼过去的超轻系列鞋。当看到超轻12代的时候我惊呆了。

这款产品相比前11代变化太大了……

1、外观：

据官方介绍，超轻12代的设计灵感来自于蝴蝶“蝴蝶翅膀”和明式家具“扶手椅”（如图）。后跟的浅V型TPU支撑条，鞋面的镂空，撞色的配色，前掌中底的蝴蝶翅膀设计都十分吸睛，外底橡胶设计也有蝴蝶翅膀的影子。开箱即用的电光蓝/荧光绿是8种颜色中最丰富的一对。

超轻双12是一双外观上非常独特的跑鞋，相比上一代也具有很高的辨识度。每个人的审美不同，对于外表没有太多可说的。

2. 鞋面：

无论是冰纤维内衬材质还是镂空鞋面，以及轻质网布的应用，都表明这是一双夏季跑鞋。透气/凉爽和排汗应该是其鞋面的主要关注点（有点奇怪的是官网的介绍只将其鞋面透气指数设置为“中等”）。据官方介绍，冰网内衬的制冷能力比普通材料高出80%。穿在脚上真的能感受到冰凉的感觉。

鞋身图案采用撞色蝴蝶翅膀设计，复合材料像胶水一样“支撑”鞋面。前掌厚度高于市面上大多数轻质跑鞋，向上的鞋头角度也充满了前进的动力。

超轻12的一体式鞋舌在重量和透气性上都比传统鞋舌要好，但舒适度会有所妥协。尤其是系紧鞋带后是否会勒伤脚背，还需要实战检验。

3、鞋身：

鞋身上的V型TPU在按压时比想象中更柔软，包裹住后跟。实际佩戴时，鞋带是收紧的。脚跟还是有比较高的自由度。我有点担心跑步时它会不会一直跟着我的脚。

扁平鞋带触感光滑，所以建议使用网上常见的“马拉松式系带法”。花边的长度令人印象深刻。

鞋身设计偏瘦，但和上一代 Super Light 11 一样，前部过长，比例看起来有点怪异。

4、鞋底：

Phylon中底（中底上部亮色与下部材质相同），比普通EVA轻很多。整体重量为227g（270mm/43/US9.5），与上一代相同。

Ultra Light 12没有选择Ortholite鞋垫。中空泡沫鞋垫的重量和透气性更好，但包裹感比Ortholite差。 TPU中底上有通风孔。这样的设计考虑到了鞋底的透气性。

蝴蝶翅膀的形状也可以从外底的图案中看出。虽然面积不大，但中底却没有直接接触地面的部分。相信具体的抓地性能和耐磨性能还要经过后续的测试才能确定。

5. 盒子外：

为什么每一代都有这么大的变化？对比市场上几大跑鞋巨头的长期产品——Asics的长青顶级支撑跑鞋Kayano已经到了21代。近几年几代在小细节的设计上升级更多。当然，它一直都是最好的。 K系列在最佳跑鞋TOP榜单上的表现已经得到证明，不需要进行大的改变； Nike Pegasus系列已经出第31代了，最近几代的外底设计都没有变化。中底采用的zoom Air也是一项非常成熟的技术； Mizuno美津浓Rider系列即将迎来第19代。 17代开始采用新的中底技术。每一代人在外观设计上还是有传承或者相似的……

不过，李宁的超轻系列每一代都经历了非常热烈的升级和改变。如果不是打着“超轻”的旗号，每一代基本上都可以算是全新的独立产品。这种热烈的变化令人费解。一般只有产品线进行重大技术升级或设计思路改变。否则就是对市场反馈的回应。互联网数据显示，李宁超轻系列的市场反响较为积极，销量也不错。最大的改变是期待每一代产品的个性化，还是否定过去的想法并创造新的鞋子？这对作者来说是一个困惑。

超轻12代轻量跑鞋售价469元，相对实惠。与国外品牌动辄近千元的轻量化跑鞋相比，是非常有优势的。仅从开箱看产品的包装设计和用料做工，绝对不是进口品牌。品质，8种颜色可鲜艳也可低调，不用担心与其他装备的搭配问题。

近年来，李宁跑步产品与几大跑鞋品牌的差距不断缩小，许多新技术、新设计得到应用。具体反馈请等待后续详细评测报告。