（为了对比，还包括了三排SUV中空间最大的途昂、空间一般的汉兰达以及普通轿车卡罗拉的数据。）

由于MPV第一排和第二排的座椅都可以前后调节，所以比较合适的腿部空间比较方法是比较三排的总腿部空间。其实以我自己的实测，以我1.86米的身高，四辆车都可以做到。当我将驾驶座调整到舒适的位置，然后将第二排移动到舒适的位置后，第三排仍然有腿。利润。奥德赛和塞纳有更多的利润。当然嘉华和大界龙也够了。

4辆车前两排的头部空间都不是问题。

第三排，航海者的头部空间最好，但由于航海者的坐姿比较直立，所以主观感觉与奥德赛和嘉华差不多。

相对来说，塞纳稍微局促一些，如果我完全靠在背上，伸直脖子，就会有一点头。不过，一般一家人出行时，不会允许家里最高的人坐在第三排。

除了腿部和头部空间之外，这里根据我自己粗略的测量数据和试驾时的主观感受，以及同一位网评人在几辆车不同位置拍摄的实景图片进行一些解释。

●第二排座椅对比

一般三排车型的第二排座垫高度基本没有问题。四辆车中，中低端燃油版君航的座椅相对略低，以便放置在地板下方，座椅高度仅为330mm。 Grand Voyager插电式混合动力版以及Sienna和Odyssey的第二排座椅高度均在350-360mm左右。嘉华的第二排座椅坐高最好，接近400mm。相比之下，一般轿车的第二排座椅高度约为330-350mm，而SUV的第二排座椅高度约为380mm。

奥德赛第二排座椅：

由于美国市场的奥德赛普遍采用8座布局，车辆中部较宽的第二排座椅无法移回车辆较窄的后部。但奥德赛可以利用Magic Slide功能移至内侧，方便第三排乘客进出，然后再移回，以便让第二排两名乘客之间有更多空间。

嘉华第二排座椅的座椅高度达到了SUV的水平，但8座版本的第二排座椅与奥德赛相同，因为车身第二排比第三排更宽排，第二排有三个座位。此时，侧座椅向后移动的幅度较小。

除了次低、中档、中高配置有8个座位外，最高端的嘉华有7个座位。第二排的两个老板座椅不仅有腿托和电动调节，还可以横向移动。活动范围没有奥德赛那么大，但移到内侧后可以大幅后移，打造出豪华的第二排空间。这个L型滑轨的设计与中型奥德赛相同。

不过需要注意的是，由于第二排座椅只能电动调节，因此无法像其他车型那样用扳手将座椅向前翻转。如果想从两侧直接进入第三排，则需要慢慢调整第二排座椅。虽然省力，但是很费时间。

嘉华还有一款7座布局的低端车型。它的第二排相当于8座版没有中间座椅，所以不能像8座版那样大幅后移。座位灵活性显然是最差的。国产的两款较低配置也有这样的布局。

中低配版Grand Voyager燃油版的第二排座椅相对较薄，以便可以缩回到地板下，并且不能向前或向后移动。

不过，航海者的第三排座椅高度甚至比第二排还要高，座椅支撑性也不弱。如果只有4人乘坐，行李又不多，很多用户会选择把第二排中间座椅拆掉，收起侧排座椅，这样第三排就会有极其夸张的腿部空间，大一点的孩子也能乐在其中离父母越来越远。当然，由于第三排座椅没有足够的空间可以倾斜，不够舒适，所以用这种模式进行商务接待肯定不可行。

由于Grand Voyager的第二排座椅可以轻松收入地板，因此在美国当地有三个孩子的家庭中最为常见，家长也不常来。大多数时候是五个人乘坐。很多车主都会使用2-1和2-1-2布局之间切换。上图中的2-1-2布局，在行李不多的情况下，进出第三排非常方便，而且一侧腿部空间很大，适合个子高的孩子。

Grand Voyager插电式混合动力版和燃油版的顶配车型配备了更舒适的座椅，坐姿更高、座椅更厚、活动范围更广——高于奥德赛和嘉华8座版。不过，相比7座版的嘉华、塞纳，还是差了很多。下图是移动到最后的位置：

7座版塞纳第二排侧座椅的座高虽然一般，但支撑性还是相当不错的：

非顶配车型的第二排座椅虽然没有腿托，但依然可以大幅向后移动，调节豪华的第二排空间。

如果用于商务接待，嘉华和塞纳的7座版本应该是最适合美国市场的车型。

顶配车型的布局相同，但第二排有腿托，座椅更加舒适。

8座版第二排无法完全后移：

●第三排座椅对比

第三排的坐高是三排车型真正拉开差距的地方，也是中大型MPV真正展现优势的地方。

四辆车中，塞纳第三排的坐高是最低的，只有300mm。以我1.86米的身高，坐在第三排会明显感觉到双腿不够伸展。短距离不是问题，但长距离会影响舒适度。 。不过这个高度仍然比三排SUV中第三排座椅高度最高的途昂高出10毫米。作为对比，汉兰达第三排的座椅高度仅为200mm，小板凳感更加明显。

一般4个大人2个小孩的家庭出行，第三排会分配给小孩；即使孩子很小，需要父母抱在第二排安全座椅上，也可以选择最矮的家庭成员去第三排。因此，即使对于塞纳来说，第三排的乘坐空间其实也是没有问题的。更重要的是，空间较小的电动汽车，如Model 3和小鹏P7，第二排座椅高度仅为300毫米。

其他车的第三排更加宽敞。

奥德赛和嘉华的第三排座椅高度约为330mm，已经达到了普通轿车第二排的水平。

远航者第三排的座椅高度甚至达到了375mm，相当于普通SUV的第二排。虽然它的坐姿比较后倾，但实际乘坐体验确实非常好，甚至比航海者燃油版的第二排还要舒适。

我们来和实际图片对比一下——

奥德赛：

嘉华：

巨龙：

番泻叶：

总结几款车的基本乘坐空间和舒适度，注意同车型不同布局的第三排座椅是一样的：

（每项5分制）

● 第二排座椅灵活性对比

除了乘坐舒适性之外，第三排进出的便利性也有很大的影响。 MPV车型在这方面往往比SUV更加灵活。

虽然奥德赛主要以8座版本出售，但第二排中间的座椅可以轻松拆除。拆除后，第二排中间地板完全平整，有正常宽度的通道，约为220mm。

另外，拆掉中间座椅后，第二排座椅可以侧移。这时就可以直接利用侧滑门的大开口和侧面空间进出第三排，方便多了。

如果第二排两个座位都放置儿童安全座椅，使用中间过道会比较拥挤，所以这种模式特别方便。此时，第三排乘客在踏入第三排后会横向移动，而不是穿过第二排前面被安全座椅占据空间的水平通道（如果是后向式儿童安全座椅）座位上，挤压会更明显），通过纵向通道进入第三排比较方便，也比较拥挤。

此外，这样的设计也方便家长先将孩子放入侧面座椅，然后将座椅滑至中间，让三排乘客进出车内更加方便。

如果没有安全座椅，那么奥德赛可以将侧座椅滑入内部，然后将座椅翻转下来并用扳手向前移动，以形成更大的第三排入口。

如果第二排两个安全座椅其中一个较窄，也可以选择拆掉较宽的侧座椅，使用另一侧座椅和中间座椅。这将为第三排创建一个更大的通道。

当只放置儿童安全座椅时，第二排宽度的减小并不影响舒适性，反而方便了第三排成人的进出。个子较高的人可以坐在拆掉座椅的一侧，这将拥有相当豪华的腿部空间——如果两个孩子不能自己扣安全带扣，甚至不能自己爬进座椅，那么显然让两个孩子坐在第二排，不如让他们坐在第二排。第三排比较方便。

当然，第二排的三个座位都可以拆除。

仅拆除一侧座椅更适合在第二排安装两个安全座椅。

奥德赛唯一的小遗憾就是第二排中间座位的安全带是从天花板降下来的。安装安全座椅相对不方便，使用Latch接口比较适合。但Latch接口不适合3-5岁儿童。当然，此时中间的座椅仍然可以拆除，两侧的座椅可以通过滑动功能灵活布置。

嘉华8座版去掉中间座椅后，中心通道地板也完全平整。因为嘉华的中间座椅最宽，所以它的自由通道是四辆车中最大的，超过了300mm，远比普通7座车型要宽。

嘉华正经的中间座椅还可以大范围前后移动，进一步增加舒适度。因此，去掉第二排侧座椅的布局用在嘉华上会更加实用。此时嘉华的三排进出便捷性介于奥德赛去掉中间座椅的方案和去掉侧座椅的方案之间，而舒适性则更接近奥德赛去掉中间座椅的方案。

嘉华也是市场上唯一一款第二排中间座椅配备独立安全带的三排车型，为中间座椅提供了更好的安全性，更容易适应安全座椅需求。

我们来总结一下奥德赛和嘉华8座版本在二孩家庭适用性方面的第二排布局的异同：

·如果有两个安全座椅，则拆掉一侧座椅比较合适。成年人进出第三排会更加方便。

·如果没有安全座椅，最小的孩子至少可以使用加高座椅（booster），如果去掉中间的座椅就更合适了。孩子们可以自己进出第三排，把更舒适、方便的第二排留给父母。

·如果只有一个安全座椅，第二排和第三排应各坐一名儿童。较小的孩子可以在第二排轻松地进出车内。这时候奥德赛把中间座椅去掉肯定更方便，成人侧座椅可以随时选择离孩子更近或者更远。不过，当嘉华孩子还小，需要坐背带或者后向安全座椅时，把侧座椅拆掉会更方便。当孩子年龄较大，不再需要成人照顾，且前向式安全座椅对出入影响较小时，可以将中间座椅拆除。

从上面的分析也可以看出，虽然8座对于两个孩子的家庭来说并不是必需的，但对于有小孩子的家庭来说，仍然比普通7座车型提供了更好的灵活性。

嘉华7座版的中央过道也比较大，将两侧座椅移至外侧后达到230mm。

7座君航燃油版的中心通道宽度与奥德赛差不多，也是220mm左右。如果移除中间座椅，8 座版本的性能类似。

针对第二排座椅安装安全座椅的情况，大捷龙在业内率先拥有第二排座椅整个前倾的机构。为了方便乘客通过这种模式进入，君航的驾驶座和乘客座后面都有可以一键向前移动的按钮，为第二排座椅向前倾斜留下了更多的空间。

对于8座的Grand Voyager，您还可以选择将第二排侧座椅之一折叠到地板上。这样一来，第三排进出的便利性就和奥德赛、嘉华去掉侧座椅后的差不多了。此功能还需要使用第一排前进按钮来腾出空间。

当第二排中间座椅被拆除或缺失时，还可以采用将第二排座椅收进地板的设计。这样的话，第二排就只能有一个座位，甚至没有座位，而第三排进出就会更加困难。普通车型进出第二排就更加方便了。当第二排的孩子需要妈妈或爸爸照顾时，几乎不可避免地会有一位老人走到第三排。虽然折叠第二排座椅有点麻烦，但这是值得的。

虽然中低端燃油版大航海者的第二排座椅不能前后左右移动，而且也不是很宽，但是这款Stow n Go的独特设计也让Grand Voyager 的竞争尤为激烈。

不过，航海者的第二排中间座位与奥德赛的中间座位相同。安全带是从车顶降下来的，而不是像嘉华那样使用座椅自带的安全带。不仅如此，第二排侧座椅的安全带从B柱处拉出，这在一定程度上影响了安全座椅的适用性。

Grand Voyager插电式混合动力版的通道宽度与燃油版大致相同。但由于电池放置在第二排座椅下方，插电混动版无法提供第二排座椅收起以及整体前倾的功能。也没有8座版本可供选择。

虽然Grand Voyager插电混动版的第二排座椅依然可以拆掉，但在6人模式下，长时间拆掉一个侧座椅后，第三排三个人就显得太拥挤了。但此时整个座椅都可以向前折叠，进入第三排的通道也非常宽阔。不过，这一操作也需要将第一排座椅向前移动。

比较遗憾的是，插电混动版大航海者的第二排座椅虽然不需要尽可能的轻薄方便存放，但它的安全带也是从B柱拉出来的。这其实也是为什么它的第二排座椅前后移动幅度还是比较小的原因——如果向后移动得太远，安全带的位置就不合适了。

7座版塞纳的中心通道是210mm，足够了：

Senna的低端配置是8座。拆掉中间的座椅后，就会有两个杯架。虽然为第二排提供了储物空间，但是却让第三排进出不方便。

对于8座版的塞纳来说，如果第二排没有安装安全座椅，进入第三排更方便的方式就是将座椅一侧向前折叠。这时候就会有一个比较大的进出通道。当然，这个机制也可以用在7座版本上。

不幸的是，塞纳的中间座位是四辆8座车中最窄的，安装任何儿童安全座椅后后排座椅都无法正常向前移动——我使用的是市场上最窄的安全座椅之一。 Graco Snugride 进行了测试。

塞纳是四辆车中唯一一款第二排侧座椅无法拆卸或收起的车辆。而且第二排座椅无法横向移动，所以无法从侧面通道直接进入。 Sienna的第二排只能向前折叠，没有安全座椅。如果有两个安全座椅，就只能去狭窄的第二排。

综上所述，对于6人及以下的常规出行场景，四辆车的真实乘坐空间其实并没有太大差异。

如果两个孩子都超过5岁，可以单独坐在第三排。多辆车进出方便不是问题。 7座版塞纳和嘉华由于第二排前后调节范围较大，可以更好的调节第二排位置，充分利用空间。出于同样的原因，这两款车在四人模式下也拥有最大的空间优势。

几款车真正的区别在于第二排座椅的布局以及安装安全座椅时第三排进出方式的灵活性。

对于有一个婴儿且最大的孩子不再需要安全座椅的家庭：

8座奥德赛、8座嘉华、7座西耶娜和7/8座燃油版远航者均具有出色的适应性。

奥德赛在第二排的 Magic Slide 模式下仍然表现出色。第二排的成年人可以灵活选择靠近或远离安全座椅上的孩子。

当至少一侧没有安全座椅时，7座塞纳的进出通道可以很大，不亚于去掉侧座椅的8座嘉华，而且成年乘客的舒适度第二排显然更好。到后者。同时，塞纳第二排的两个座椅前后调节更加灵活，更容易充分利用空间。

嘉华第二排中间座椅前后活动幅度较大。放置在这里的孩子可以向前移动靠近第一排，或向后移动靠近第三排。这也为照顾孩子和调整每排的空间提供了空间。提供一些便利。

燃油动力 7/8 座 Grand Voyager 均采用 Stow n Go 设计。安全座椅后面的乘客仍然可以更轻松地进出。另一侧有时也可以完全缩回到地板中或更充分地向前移动以提供方便的进出。 。 8 座 Grand Voyager 还可以选择折叠侧座椅。

其他几辆车的质量都很好。

对于有两个小孩的家庭来说，比较是不同的：

表现最好的是奥德赛。 8座的奥德赛去掉中间座椅改造成7座后，第二排的两个座椅可以横向移动，更方便第二排的儿童和第三排的成人。可以说是一场完美的表演。

嘉华、远航的8座版也很方便。他们提供各种项目来适合不同年龄段的孩子。嘉华宽敞的中间座椅为第二排乘客提供了更多选择。尽管Grand Voyager第二排安全座椅的安装受到更多限制，但进出第三排时还有一个额外的前倾解决方案。

排在三档的是燃油动力Voyager的7座版，依然提供了第二排座椅整体前倾的解决方案，表现还算不错。

排在第四档的是7座版Sienna、嘉华以及插电式混合动力版Grand Voyager。这三辆车只能通过中央通道进出第三排，第二排有两个座位。使用安全座椅时会有些不方便，但还是可以进出的。因为两个孩子都小，这种情况一般最多持续两三年，凑合两年也不是不可能。这被认为是及格水平。

八座的塞纳则相对较差，因为第二排中间座椅拆掉后地板并不完全平整，这进一步增加了通过中央过道进入第三排的难度。对于8座的塞纳来说，在第三排安排一个安全座椅可能会更好。

我们总结一下各车型在二孩家庭常见的不同骑行需求下的表现：

但无论如何，中大型MPV搭载6人的挑战是有限的。一个拥有三个孩子的家庭才是真正的考验，而我们家恰好就是这样的情况。

下一期我们将进一步考察各类MPV在7人以上乘坐时的空间和进出便利性。同时也会比较几款车的行李空间。

附：在不同人数和安全座椅下，各车型在不同布局、安全座椅布置和通道方式下的通道便利性、乘坐舒适性和操作便利性表现：

6人2安全座椅对比评分：

6人1安全座椅对比评分：

6人0安全座椅对比评分：

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4人2个安全座椅对比评分：

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4人1安全座椅对比评分：

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4人0安全座椅对比评分：